自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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鉅亨網編譯趙正瑋
美國舊金山聯準的總裁 John Williams 在週二 (21 日) 警告，金融危機以來，全球性的利率下調之局面可能會持續，而且將擴大各國央行維持世界經濟健康增長的難度。
Williams 在舊金山聯準發佈的一份經濟報告中表示，在利率距離各自區間下限不遠的情況下，央行在應對負面衝擊時，要想維持各自經濟的穩定，將會面臨巨大的挑戰，而且，在全球利率長期處於極低水準的情況下，金融穩定面臨的風險可能比以往更大。
聯準會自 2007-2009 年的金融危機以來，僅僅升息過兩次，其他許多央行則把指標利率保持在接近於零，甚至低於零的水平。
Williams 的一個觀點在過去一、兩年受到越來越多經濟學家的認同。他認為，由於因為人口老齡化等結構性因素，使經濟增長的速度較為緩慢，即使先進經濟體復甦，利率也可能在低於危機前的水準觸頂。在金融危機之前，英國、美國、歐洲和加拿大的自然利率在 2% 與 3% 之間，現在則較為接近 0.25%，而且並沒有積極回升的跡象。
自然利率偏低，意味著如果經濟受到衝擊或陷入衰退，央行的降息空間將會較小。
Williams 指出，這將迫使他們更頻繁地採用購債之類的政策來緩解財政狀況，而在十年前這樣的政策還被視為開拓性的方法。
Williams 也表示，在央行努力實現宏觀經濟目標的過程中，曾經被稱為「非常規」的那些政策，如零利率或負利率、前瞻性指引和資產負債表政策等，皆可能成為常態。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台東縣政府希望透過包用觀光列車的策略，提升臺東觀光產業在交通上的競爭力。二十一日下午觀光旅遊處長江慧卿率臺東觀光產業業者代表前往拜會臺灣鐵路管理局，臺鐵局則由業務主管單位營業處營業科陳科長代表接見，雙方就旅宿業者聯盟包（租）專開列車、衝浪板攜帶上車及大型活動提前受理包車申請等議題進行多方研討（見右圖）。
臺東觀光業者代表指出，北花每日班次高達三十六班次，而北東僅有十五班次，有些班次尚與花蓮共同使用，所以導致臺東一票難求，更嚴重造成北部旅行社業者因訂不到票而紛紛取消北東相關遊程現象，此在現今陸客驟減情形下，更大大打擊推展國旅之機會，可說是讓臺東業者雪上加霜，甚至有些旅行社要往臺東之旅遊行程紛紛轉搭至花蓮再以巴士接駁，如果不透過特殊的策略自救，臺東的觀光產業將命在旦夕。
處長江慧卿表示，花蓮除班次多外，尚有其他運具可達，如飛機或透過雪隧搭客運至羅東再轉搭區間車等，其選項多元，而臺東確是以火車為主要之聯絡運具，雖有飛機但價高並非大眾所能接受，所以期望臺鐵能秉持專業，就業界自發今年四到八月每周六上午八點北東南下一列及週日下午三點東北北上一列（車程在五小時內）之殷切請求能具體實現，也期望這一劑強心針能復甦活絡臺東的國旅觀光市場。
陳科長回應證實，目前團體預購票仍以花蓮佔多數，且因車廂編組運用尚因動力及車廂改造之考量，時間安插班次營運上已十分緊湊，恐無法調度出PP自強號可供包車，臺東鐵路多為單軌，造成運能調度已達瓶頸上限，恐也不易達成調度，但同意朝目前可行措施改進，即於原班次開放兩個月前百分之二十之團體預售票，將修改為以公里數加長優先措施，讓長途預約之團體票（例如南下超過玉里）優先訂票，以此，將可保障到臺東團體訂票，可有效增加到臺東的座位數。
另衝浪板長板為避免移轉浪板時擦撞，又因現腳踏車架改造架設中，原則維持限長150cm，若有大型賽事（國際衝浪賽），臺鐵將配合開放包租專開列車（區間車）供選手及衝浪板共車使用，停靠站可自行決定停站點。
一○五年十二月一日臺東縣長拜會臺鐵局長時，局長表示「願意配合大型賽事提前受理包專列申請」，台東縣因考量賽事執行等問題希望臺鐵放寬至六個月前申請，臺鐵營業科長表示同意，但須以臺東縣政府為申請機關辦理。江處長亦請託臺鐵務必盡力協助促成臺東觀光專列成行，增加國旅來臺東旅遊機率，以提振臺東縣之觀光產業商機及命脈。
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